航班晚点通常会使航空公司收到的旅客抱怨,这个现象的主要问题在于运行机制方面,旧有的民航运行机制其弊端在于连接航空公司、机场、空管部门之间信息是不对称的。即在航班未关舱门并申请放行之前是不知道航班是否有延误的,延误后飞机的临时排序全部由管制员手工操作,因此很难及时更新传信息至航空公司及旅客处,只能被动的以谁先飞谁先准备为机制来进行排序。所以,为了占得队伍较前的位置,航空公司只好让旅客早早的侯在机舱里等。航空公司为了解决这个棘手的情况,尝试着引用航班运行协同决策系统,并试点投入使用。从实施效果来看,使用航班运行协同决策系统后,可以将停机坪上飞机的起降、滑行等状态一目了然,便于塔台工作的控制。通过使用这套系统航空公司和机场可以随时看到信息的更新、飞机起飞的排序和预计飞机起飞的时刻,使得他们与塔台沟通的工作量大为减少。不过这个系统目前可以解决的是可预见的航班延误情况,当出现于无法预知开始和结束时间的突然事件时,系统是无法事先进行排序的。接下来我们就对这套系统的原理与使用中运行和需求的要点进行分析与研究。