当今世界各国面对能源危机、环境恶化等问题,发展纯电动汽车产业已经成为各国节能减排的重要途径之一。近年来,纯电动汽车以其结构简单、无废气排放、能量使用效率高等优势,受到各国政府和各大汽车公司的青睐。电动汽车产业化的关键在于动力电池及其应用技术的产业化发展,这也是制约电动汽车产业化发展的瓶颈。电池管理系统BMS (Battery Management System, BMS)是动力电池应用技术的核心,对电池组的安全性、优化使用以及整车能量管理策略的执行都是必要的。电池管理系统的有效管理和控制,可以确保电池组性能良好,延长电池组寿命,保障电池的安全性,降低运行成本,对电动汽车的推广应用起着重要作用。因此,电池能量管理系统的研究具有重要的理论价值和现实意义。本课题按照总体设计要求,对动力锂电池组能量管理系统开展了设计与研究。在查阅分析大量文献资料的基础上,完成了整体方案设计、模块化设计、硬件系统设计、软件系统设计和电池管理系统的调试试验。采用主分控制器的分布式结构的动力锂电池组能量管理系统,可完成采集电池组基本数据,包括单体电池的电压、电池箱局部温度、工作电流,可实现电池组均衡,检测绝缘电阻,估测电池组SOC值,故障分析与报警,控制继电器,CAN通讯,上位机和便携式显示等功能。在硬件设计方面,选用飞思卡尔公司的16位MCU作为主控芯片、微芯公司PIC12F675为辅助芯片、亚德诺公司AD7280A为主要监测芯片,搭建各类功能电路。基于软件开发环境CodeWarrior和MPLAB,软件系统采用C语言设计编程,完成了主控制器和分控制器的主程序和子程序控制策略的设计。针对硬件系统的抗电磁干扰设计,在软件系统中使用了较为复杂的CRC校验策略,以保证电池管理系统可以在复杂的环境中稳定工作,在通讯网络中传递数据的准确性高。采用对比法进行系统的试验测试,试验结果表明：锂电池组能量管理系统工作稳定,能够实现对锂离子电池组有效的能量管理和控制；系统能够较为准确地采集电池组电流、电压和温度数据；估测SOC值较为准确；采用大功率贴片电阻放电的方式实现了电池组的均衡功能;系统通讯网络数据传输稳定准确。论文主要创新点是：使用多片AD7280A进行菊花链型测试电路的连接,可以测试不同单体数量的锂电池组,简化电路,减少隔离器使用量；系统通过电阻分压列方程求解的方式检测到绝缘电阻的值,为整车的安全性提供保障；结合安时积分法和开路电压法估算SOC,引入充放电循环容量衰减参数,提高了估测SOC的精度。