在城市快速发展的今天,城市交通问题越来越引起人们的重视,尤其是对城市发展造成重大影响的交通拥堵问题。解决好城市交通问题对于城市的发展有着极为重要的作用,而交叉口的问题则是城市交通问题的关键。因此,对平面十字型信号交叉口进行交通组织优化设计研究具有重要意义。本文首先对交叉口交通组织优化进行概述,明确平面交叉口交通组织优化的具体研究内容,确定车道数及交叉口处车道的初步设置。再从展宽设计、缘石半径取值和行人专用相位设置三个方面出发,对平面交叉口交通组织优化进行研究。展宽设计主要研究展宽宽度、展宽渐变段和展宽段的长度设计,其中展宽渐变段长度的取值从理论分析的角度进行了研究,并分析了该方法与相应规范方法的各自适用性。展宽长度设计中重点考虑了与信号控制参数优化设计之间的互动关系,研究适用信号控制参数的展宽段长度取值和适用展宽段长度的绿灯时间优化,并分析了绿灯间隔时间的不同取值情况。缘石半径的取值从缘石半径取值大小的影响出发,分析缘石半径与信号控制之间的关系,来确定缘石半径的最佳取值。另外,关于行人专用相位的设置,从延误和安全性的角度分别研究了两相位信号交叉口和四相位信号交叉口行人专用相位的设置条件和方法。最后,针对具体的交叉口实例,对该交叉口处的展宽及信号控制等方面进行设计,验证研究结论的有效性和适用性,并提出一些可操作的建议,为此种类型的平面交叉口的交通组织优化设计提供参考。