纯电动汽车是缓解能源和环境问题的有效途径,但续驶里程一直制约着其普及和发展。提高蓄电池的比能量是增加续驶里程的最有效办法,但受到科技制约,蓄电池技术在短期内很难有所突破。延长续驶里程主要依靠提高蓄电池的能量利用率来实现。提高能量利用率的关键技术是研发高性能、高效率的再生制动系统,合理、高效地把汽车的机械能转化为电能,存储到蓄电池中。再生制动不仅受到整车参数、系统自身结构和控制策略等因素的影响,还受到行驶工况的制约。特别是在城市工况中,交通拥堵严重,汽车行驶的平均车速较低,并且需要多次起步、停车,将造成大量的制动能量浪费。本论文以中央高校基金基础研究项目“纯电动汽车试验车研究”和“电动汽车动力总成匹配及关键控制技术研究”为依托,对纯电动汽车在西安城市循环工况中运行时整车和各主要总成的工作性能及再生制动效率进行研究,主要研究内容包括:(1)设计并进行西安市道路试验,以试验数据为基础,构建西安城市循环工况模型;(2)分析纯电动汽车的制动过程,阐述再生制动的基本原理及影响其效率的主要因素;(3)在ADVISOR软件自带的再生制动控制策略基础上,结合影响因素,提出本文仿真模型中所使用的控制策略;(4)利用ADVISOR仿真软件,构建整车及各主要总成模型,将西安城市循环工况导入,使仿真车辆按照西安城市循环工况运行,获得整车及各主要总成的工作特性曲线及再生制动效率的仿真数据,并对仿真输出结果进行详细分析和评价。本文的研究工作对于纯电动汽车在西安市城市循环工况中运行及推广具有一定的现实意义。