该项研究是以京珠高速公路粤境北段岩石高边坡开挖工程作为工程背景的.在介绍了坡体结构概念并提出建立坡体结构方法的基础上,根据对京珠高速公路粤境北段路堑高边坡工程中百余处岩石高边坡的调查总结,选择了其中较为具有代表意义的厚层砂岩、煤系地层、红土地层及残坡积层路堑高边坡共4类岩石高边坡作为研究对象,为对岩石高边坡开挖松弛区的分析打下了坚实的实际地质力学模型基础.在对坡体受开挖卸荷作用而产生的应力场与位移场分析的基础上,分析了坡体的开挖影响范围,提出了描述坡体开挖松弛区的一种定义.阐明在坡体开挖影响范围内,不同的稳定系数对应不同的松弛区.判断一定稳定系数下开挖松弛区的过程实际上也是搜索该稳定系数下开挖坡体潜在滑面的过程.提出均质边坡开挖松弛区可以用弹性理论中的楔形体理论分析,在平面应变问题的基础上得到开挖坡体的三向应力场之后,可运用考虑安全储备后的强度条件(主要为摩尔—库仑或德鲁克—布拉格强度准则和单轴抗拉强度准则)解析坡体分步开挖过程中的松弛区范围,给出了具体的计算步骤,并通过算例较详细地说明了操作过程.同时,提出了确定岩石高边坡开挖松弛区范围的数值分析方法,并通过工程实例较详细地叙述了用应力分析法和位移分析法搜索确定开挖松弛区的过程,给出了所选的4类研究结构相应代表性工点的分析结果.在开挖松弛区理论分析的基础上,讨论了作用于预应力锚索地梁及抗滑桩这两类加固支挡结构上的坡体压力的确定方法.对于桩在滑面以上段所受的坡体荷载,提出可按形心偏下的抛物线型分布模式计算,并在满足力的平衡条件的同时还满足力矩平衡条件;对于地梁上作用的坡体荷载,提出在锚索张拉阶段可按均布或温克尔(winkler)地基假定或弹性半无限体地基假定来计算,在工作阶段则一般可以近似按库仑主动土压力理论计算.最后,在说明了岩石高边坡开挖工程中最下一级坡通常采用的悬臂式抗滑桩结构的一些弊端的基础上,提出在桩前仍可适当地保留部分岩土体而形成埋入式抗滑桩结构,以改善桩身受力状况.对比分析了埋入式与悬臂式抗滑桩的优缺点,阐明埋入式抗滑桩应用的经济合理性.以工程实例说明了埋入式抗滑桩与悬臂式抗滑桩的具体比较情况,实践表明在许多岩石高边坡开挖工程中埋入式抗滑桩的应用有较好的效果,具有比较好的经济效益.该文的主要研究成果在京珠高速公路粤境北段岩石高边坡开挖工程中得到了充分的应用,取得了较好的效果,不仅具有较新的理论意义,而且还具有较佳的社会经济意义.