随着贸易全球化和区域协同发展的脚步日趋加快，机场凭借其强大的对外交通能力对城市发展起到了越来越强的积极作用，有些大型国际枢纽机场甚至超出其所属城市范围而服务于整个地区。从现代经济在全球范围内的开放沟通形势和日趋全球化的贸易活动规律中我们不难发现，在某个区域中心承担其政治、经济、交通、教育等重要功能的大型国际都会，普遍拥有一座大型枢纽航空港为其服务。这种大型的国际枢纽航空港在逐步完善建设中具体体现为“一市多场”的多机场共生模式。中国正处在机场建设飞速发展的历史阶段，各大型城市都拥有自己的机场，有的超大型城市已建成或拟建第二机场。我国在“单机场”规划设计与运营管理方面已经积累了较丰富的理论与实践经验，但对于“一市多场”的规划设计和发展模式还处于探索研讨阶段。因此，加强对大型中心城市和区域多机场系统规划设计和运营管理的研究显得尤为重要。航空港在推动地区经济发展方面起着不可替代的重要作用，我国对机场临空经济区的研究也日趋成熟，但对“一市多场”模式下各机场临空经济发展模式的探索和研究仍处于起步阶段。本文理论联系实际，首先以世界范围内五大都市——伦敦、首尔、东京、新加坡、上海——为个案，分析了“一市多场”模式下不同机场的定位差异与分工合作情况及基于此差异的临空经济模式。其次结合中国临空经济发展背景，为大型城市第二机场及其临空经济发展建设规划提出了合理化设想。最后以刚开工建设的首都第二机场与廊坊空港新区的联动为例，分析并阐述了首都第二机场的功能定位、临空产业选择以及临空新区开发策略。