以改善高速客车乘坐舒适性为目的，论文针对轻型客车悬架系统橡胶衬套的优化匹配问题开展研究工作。研究内容包括：本课题研究现状分析；橡胶衬套静态、动态性能试验分析；高精度橡胶衬套数学模型建立；车身有限元模态分析与试验验证；整车刚弹耦合仿真模型建立；橡胶衬套刚度特性对整车性能的影响规律研究；客车车内噪声的声固耦合有限元分析；橡胶衬套各向刚度灵敏度计算；悬架橡胶衬套参数多目标匹配优化；整车及悬架改进效果的试验验证。本文在精确建立橡胶衬套数学模型及整车动力学仿真模型的基础上，进行了悬架橡胶衬套对汽车平顺性、操纵稳定性及NVH性能影响的研究，并提出了针对以上三种性能的橡胶衬套性能参数多目标优化方法，使得对汽车多个相互影响、甚至矛盾的性能指标进行协同优化成为可能，进而建立了一套针对悬架系统橡胶衬套的匹配设计方法和流程。本文的研究成果对现有车型悬架系统的性能提升具有重要意义，对于汽车其它子系统的匹配优化也具有一定的指导作用。