【摘 要】
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混合梁斜拉桥以其独特的力学性能和结构特性,正得到越来越多的应用；其钢混结合段因不同的构造和材料特性使得力的传递不连续,是混合梁结构的薄弱环节,有必要对其传力机理进行
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混合梁斜拉桥以其独特的力学性能和结构特性,正得到越来越多的应用；其钢混结合段因不同的构造和材料特性使得力的传递不连续,是混合梁结构的薄弱环节,有必要对其传力机理进行专门的研究。本文以湖北鄂东长江公路大桥为例,运用通用有限元软件ANSYS,对其钢混结合段的传力机理进行研究。论文的主要工作和结论如下：1.运用ANSYS,考虑材料非线性,采用焊钉和PBL键连接钢和混凝土,对鄂东长江公路大桥钢混结合段进行有限元分析,根据计算结果分析钢混结合段钢和混凝土各截面轴力变化规律,剪力连接件受力特性,传力构件的作用。可得出：钢混结合段传力良好,承压板和PBL键在传递轴力的过程中发挥主要作用：2.运用ANSYS,考虑材料非线性,分别对构造形式为前承压板,前后承压板钢混结合段进行有限元分析,根据计算结果分析；各构造形式的轴力传递规律以及传力构件的作用。与后承压板相比,前承压板传递的轴力较小。3.运用ANSYS,考虑材料非线性,采用焊钉和PBL键连接钢和混凝土,对钢混结合段下缘的局部格室进行有限元分析,根据计算结果分析,局部格室钢和混凝土各截面的轴力传递规律,传力构件的作用,局部格室各钢构件承担轴力的比例。可得出：局部格室传力良好,承压板承担的轴力最大。减少局部格室模型中焊钉的数量,发现焊钉的减少对局部格室的传力机理影响很小
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