经济增长带来的交通压力越来越大，不断给道路桥梁带来严峻挑战，使桥梁结构性能日益退化，有相当数量的桥的安全性低于设计规范及所在地区作用要求；由于新规范对作用荷载做了调整，部分旧桥结构功能也已经滞后；随着对交通投入的加大，新建桥梁越来越多，旧桥数量也势必逐渐增多，在旧桥的维护上的投入很大，甚至超过建设费用，大批桥梁为防止安全事故的发生不得不拆除重建，再者桥梁的倒塌事故时有发生，其破坏形式多样，后果非常严重。因此对结构的安全与耐久性进行分析评估显得尤为重要，对结构可靠性的分析能有效防止事故发生，对结构及时做出是否维修加固或拆除的判断，失效模式的多样性研究能有针对性对结构的某一方面进行维修加固。本文依据结构可靠度理论，以某钢筋混凝土梁桥为例，对锈蚀钢筋混凝土梁桥结构性能退化的可靠度进行研究，主要研究内容有以下几个方面：（1）锈蚀是导致抗力降低的主要因素，锈蚀的影响是多方面的，本文从不同角度介绍锈蚀对结构性能的影响，总结了锈蚀构件抗力及其概率的研究现状以及可靠度的发展趋势。（2）针对海洋环境氯离子侵蚀环境下，考虑锈蚀对钢筋混凝土中钢筋面积损伤及性能退化，建立锈蚀钢筋混凝土构件抗弯以及抗剪性能的退化模型，并针对不同钢筋锈蚀的速率，对比分析抗力退化速率的大小。（3）抗力的退化使抗弯和抗剪可靠度降低，在两种作用效应下分别计算其时变可靠指标，并将可靠指标对比，结果表明其可靠指标都随服役期的增长而降低，但抗剪可靠度降低较抗弯降低快，在服役初期，抗剪可靠指标大于抗弯，以抗弯失效为主，在后期，抗剪可靠指标小于抗弯，以抗剪失效为主。（4）两种失效模式之间存在相关性，本文采用窄界限理论计算了两种失效模式的相关系数，然后在此基础上分析结构的系统失效概率，结果表明相关系数对系统可靠度的影响较小。