近年来我国大中城市拥堵问题日益严重,由于城市交通拥堵主要发生在上下班时段,是由集中的通勤出行造成的,因此治理交通拥堵的主要任务在于优化通勤出行结构。交通需求管理是治理交通拥堵的主要手段,评价交通需求管理措施对于通勤出行结构的影响具有重要意义。本文在总结前人相关研究的基础上,对通勤出行方式选择的影响因素和交通需求管理措施的作用机理进行了分析,为建立通勤方式选择模型奠定理论基础。设计并实施了北京市通勤出行调查,根据调查数据分别建立了北京市通勤出行方式选择的多项Logit模型和巢式Logit模型,两模型都具有较高的精度。通过模型检验指标的比较,认为巢式Logit模型可以更好的拟合通勤出行方式选择行为。根据巢式Logit模型的估计结果,计算各影响因素的直接弹性和间接弹性。在此基础上,对几种主要的交通需求管理的不同实施水平下的单项措施及组合措施的效果进行了量化分析。分析认为提高小汽车的出行成本比改善公共交通系统更能减少小汽车通勤比例。在政策分析的基础上,针对北京市的情况提出了一系列建议。图11幅,表25个,参考文献62篇。