随着人们生活水平的提高,顾客对汽车的振动和噪声特性提出了更高的要求。汽车车内声振水平的高低直接影响汽车乘坐舒适性好坏。在新车开发设计阶段对车身声振特性进行分析与优化具有实用价值。本文主要应用有限元分析的方法,针对设计阶段的某型电动车车内低频噪声(20~200Hz)进行了预测,并利用板件声学贡献分析技术确定了对车内噪声影响较大的板件,并通过拓扑优化主要板件上阻尼布置,取得了良好的降噪效果。首先应用有限元方法,基于HyperMesh软件,建立了电动车白车身结构有限元模型,并通过模态分析验证了模型的准确性。同时在白车身模型的基础上建立了封闭车身结构有限元模型,计算了其结构模态。然后基于耦合系统理论建立车身的声-固耦合有限元模型,对耦合系统进行了模态分析和声学响应分析,基于声学响应分析结果,对参考点的峰值频率处进行了车身板件声学贡献度分析,并据此分析找出影响参考点声压的主要板件——顶棚和前地板。最后对顶棚和前地板敷设自由阻尼,有效地降低了参考点的峰值声压。为了找出阻尼材料的最佳布置方案,减少阻尼材料使用量,通过OptiStruct对自由阻尼层进行了拓扑优化。通过对比优化前后的降噪效果,验证了拓扑优化后的阻尼布置方案,不仅保证了降噪效果,也减少了阻尼材料的使用量。