振动压路机的工作原理是利用偏心块高速离心运动产生剧烈垂直激振力以便实现对压实材料的压实作业。随着碾压次数的增加，土壤经历塑性、弹塑性和相对刚性的阶段，最终达到土壤的稳定压实状态。同时巨大的振动能量也传递到上车架，不仅影响了操作者的舒适性和疲劳度，而且也还严重地损害了机器零部件的使用寿命。压实与减振这一对相互“矛盾”的关系正是压路机设计研究的难点所在。从这一问题出发，着力解决基于压实与减振的两个目标压路机参数优化设计问题。其研究主要成果包括：构建了振动式压路机减振系统的动态响应模型，采用数学量化方法分析振动系统关键参数，并利用压实力和相对传递率来评价压实性能和减振效果；围绕振动压路机的减振性能，对振动系统动态响应模型中关键参数对减振的影响关系进行分析；概述了减振效果的评估依据；介绍了减振系统的量化方法；阐述了振动压路机的三级减振系统模型；分析了各级减振系统的功能及相互关系，着重对橡胶减振器的物理性质（材料，硬度等）、力学性能、安装布置方式及其优缺点进行探讨，对橡胶减振器的静态性能和动态响应规律进行了试验研究；利用Matlab计算软件对振动系统的数学模型进行了动态响应仿真分析研究。对振动系统中包括上下车质量比、激振频率、激振振幅、减振器刚度阻尼、土壤刚度阻尼等关键参数进行研究，分析这些参数对减振性能和压实效果的影响关系，为下文参数优化分析提供了一定理论基础；选取这些关键参数作为设计变量，提取振动系统中重要的约束条件，以减振最优化和压实最大化两个为优化目标，构建了振动系统的优化设计模型。最终以一个实际算例进行验证。