城市雨洪内涝现象随着城市的发展逐渐频繁的出现在人们视野中,在治理因降雨产生的内涝问题上,排水管网系统和道路渗水系统是最不容忽视的两个部分,这两个系统的协调优化对于控制暴雨径流具有重要意义。但由于雨洪灾害研究、管网水动力研究和土壤渗流研究等专业学科的知识壁垒阻碍,很难对城市内涝现象形成一个全方位的深入研究。在此背景下,本文通过建立一个完整的城市道路雨洪内涝数字模型,对各影响因素进行敏感性分析,以寻找导致道路积水的关键因素。首先是基于文献综述的引发城市雨洪内涝的关键因素识别。运用文献分析法对城市雨洪灾害研究现状、雨水管网水动力研究现状、道路基层土壤渗流研究现状进行综合比对分析,在过往的研究中找寻影响城市道路积水的多方原因,提炼出关键问题,提出关键致灾因子假设,并通过模型验证。其次,基于物理实验的土壤渗流数据获取。通过对试点道路土壤取样,保留原装土样,在原装土样的基础上筛分出不同粒径的3种实验组土样并进行土壤渗流实验,获取原装土样和3种实验组土样入渗速率随时间的变化情况,将实验数据进行分析并拟合出各土样的霍顿入渗方程,以用于城市道路雨洪内涝数字模型的搭建。再次,基于SWMM模型的数字雨洪内涝模型建立。从徐州市公路管理处获取试点道路地下雨水管网结构图和道路设计图,从设计图中获取路面坡度以及雨水管网的高程数据,建立地下雨水管网模型。划分出三类子汇水区,即生活区、沥青路面、路旁绿化带,再根据雨水管网在路面的各集水节点划分出各类子汇水区的面积,将划分好的子汇水区详细数据添加到城市道路雨洪内涝数字模型中。然后,基于复杂降雨雨型的内涝情景案例分析。分析2005-2020年徐州市降雨数据并结合徐州市暴雨强度公式选择不同降雨雨型施加于试点道路雨洪内涝数字模型,发现道路降雨积水对模拟降雨雨型的重现期的变化更为敏感,而不同的降雨历时对道路积水影响甚微。最后,试点道路雨洪内涝数字模型影响因素的敏感性分析。选择降雨历时为2h,重现期为3年、10年、和30年的三种雨型作为标准实验雨型,在对不同因素影响下的道路雨洪内涝数字模型中发现,在围绕“排”与“渗”对道路降雨积水的影响过程中,道路产生雨洪的主要影响因素来自于“排”,雨水管网的排水效能对道路积水起着至关重要的作用。若试图解决道路雨洪内涝问题,从经济和效率两方面考虑,可先从雨水管道着手,以主要积水节点为切入点,精准实施,增对积水节点两侧雨水管道的孔径,使得雨洪积水能够顺利排出,减少因道路积水对城市交通和社会经济带来的危害。该论文共有图46幅,表7个,参考文献106篇。