近年来，我国跨越海峡和海湾的沿海桥梁建设事业快速发展。沿海桥梁在设计使用年限内，可能遭受多种自然灾害作用。其中，地震和极端波流海况，是对沿海桥梁结构具有威胁性的典型灾害，而在潜在海啸风险区域，由海底地震或其他原因导致的破坏性海啸可能对沿海桥梁造成毁灭性打击。当工程防灾设计从单一时期向全寿命周期转变，在一定时间跨度内，沿海桥梁结构遭受多种荷载组合作用以及灾害接续作用的可能性大大增加。在这一背景下，本文主要对以下三个方面开展了试验研究：1.考虑流固耦合作用对桥梁结构动力特性以及动力响应的影响；2.地震（动荷载）和波浪（水流）联合作用下桥梁结构动力响应；3.孤立波（海啸）对桥梁结构的作用机理以及采取桥面板开孔措施减轻孤立波（海啸）作用的有效性，主要内容包括：1．以20m跨径T型桥梁作为原型，考虑流固耦合作用设计制作了桥梁缩尺模型，针对水流、波浪、地震、海啸耦合接续作用，制定了三类试验工况；2．进行了桥梁模型水槽试验，研究了水深变化对桥梁模型动力特性和动力响应的影响，并采用Morison方程法计算了简化的桥梁模型模态参数，将其和试验数据进行对比验证，并给出了波浪（水流）和动荷载组合作用下桥梁模型的动力响应特点；3．基于桥梁模型海啸试验，研究孤立波（海啸）对桥梁的作用机理及反应特征，分析总结了采取桥面板开孔减灾措施的有效性。