针对我国交通事故中行人伤亡比例较大的实际情况,而基于计算机再现技术对此类事故的研究相对滞后,本文将依据计算机仿真技术提出车-人碰撞事故再现流程,并研究行人的损伤特性。为获得真实事故案例的人体损伤数据,需借助PC-Crash对事故进行再现,在提出基于PC-Crash再现事故的一般流程后,用一例真实车-人碰撞事故演示了此流程。选取轿车-行人碰撞事故中弹出碰撞这一类型事故共64例,用PC-Crash再现后采集各部位损伤数据,结果表明:行人的头部损伤指标HIC15与胸部损伤指标3ms加速度值之间具有显著统计学意义,即行人头部损伤与行人胸部损伤之间呈现出高度相关性,且其相关系数为0.765,明显高于其它的损伤部位之间的相关系数,表明头部损伤和胸部损伤之间是最相关的。通过从57例骑车人、64例行人事故中获得的数据,对比研究了交通事故中行人、骑车人的损伤及损伤来源差异,发现行人头部损伤风险会高于骑车人头部损伤风险,但损伤来源有不同之处,骑车人头部损伤均来源于车辆撞击,行人头部损伤在车速高于30km/h时来源于车辆撞击。当车速低于47km/h时,骑车人胸部损伤风险大于行人胸部损伤风险,但当车速大于47km/h时,行人胸部损伤风险则会大于骑车人胸部损伤风险。通过对比研究两者损伤的差别,从而为行人损伤研究者从两轮车研究成果中获得经验、汲取教训提供支持。为研究不同车型的车-人碰撞事故中行人损伤的差异,基于PC-Crash在有反应时间和无反应时间两种情况下分别设计了 40组、20组汽车前碰撞实验,采集各部位损伤数据对比发现:四种车型的行人头部损伤指标HIC15与胸部损伤指标3ms加速度值之间的相关性均具有显著统计学意义,即行人头部损伤与行人胸部损伤之间呈现出高度相关性,且其数值明显高于其它的损伤部位之间的相关系数,表明头部损伤和胸部损伤之间是最相关的。还表明车型及驾驶员反应时间对行人损伤来源及相关性的影响,发现反应时间及车头形状均对人体损伤来源及相关性有影响,但反应时间的影响较弱。本文对车-人碰撞事故中行人损伤来源及相关性的对比研究及相关结论,对于提高交通事故再现水平及责任判定具有一定价值。