我国是一个多地震国家,且沿海、内河港有很多码头处于地震区,这些地区的土层分布和码头结构都不尽相同,从近期美国、日本和土耳其发生的地震中发现,桩基码头很容易遭受地震破坏。桩基码头以直桩承担竖向荷载,同时还设置了一定数量的叉桩,以提高码头抵抗水平向地震惯性力的能力。在非液化场地桩体在较大瞬时水平地震惯性力作用下,桩端由于开裂、断裂甚至断桩,最终整个码头全部破坏;在液化场地,土体液化侧扩产生大变形,对桩体产生侧向推力的作用,桩顶位移急剧增大,并伴随孔隙水压消散,土体产生液化沉降,土体对桩体负摩阻力的作用使桩体进一步倾斜,并使码头结构产生不可修复性的永久破坏。因此对码头整体结构进行静动力计算和分析,对于揭示在地震荷载作用前后不同的场地条件下和不同结构形式的高桩码头的受力规律,并降低地震风险有重要意义。本文针对不同场地条件和不同桩体结构形式进行了以下三方面的工作:1、通过研究饱和地基液化时对桩体受力影响因素及其岸坡土体液化前后对桩体受力影响规律,总结了可液化土体相对密度、地下水位、输入地震动强度、液化层埋深和桩尖在非液化土层中的嵌固深度等因素对桩体的影响规律及其岸坡土体在液化变形前后对桩体内力和桩顶位移的影响规律。2、通过研究不同位置软夹层、硬夹层,不同厚度软表层、硬表层,不同厚度软夹层对桩体的受力影响,探讨了不同的土性参数对桩体内力、桩顶水平位移、桩顶水平加速度的影响规律,为复杂场地条件下高桩码头的设计提供参考依据。3、以曹妃甸高桩码头三号断面为特定的地层条件、土性参数、桩基结构体系,研究了在静动力作用下叉桩不同角度时,桩体内力、桩顶加速度、桩顶水平位移的变化规律,提出了最优角度范围,为高桩码头设计提供了参考依据。