近年来,随着我国部分地区高速铁路的相继开通,国家经济结构以及宏观政策的调整,导致城际高速公路客运的生存状况面临极大的压力,甚至有人提出,高速公路客运已经被作为“夕阳产业”而不被人看好。据统计,2013年城际高速公路客运量大幅度下降,1月和2月份期间,四百至八百公里区间的城际高速公路客运量下降了15%,八百公里以上客运量下降了10%,个别线路不堪重负而停运。同时,随着产业转移,经济发达地区的劳动力密集型产业整体向中西部偏移,大量务工人员流动性降低也减少了出行需求；加之多种运输方式的发展使得人们的出行需求愈加多样化,城际高速公路客运市场面临多重瓜分,使之生存空间进一步萎缩。同时,随着城市化的发展,城市公交也逐步向近郊区域延伸,中长途班线对客流的吸引力进一步下降。可以说城际高速公路客运正面临着“内忧外患”的尴尬局面。如何面对城际高速公路客运目前严峻的竞争形势,重新确定其未来的发展走向,科学调整市场定位和经营策略,使城际高速公路客运更好的与市场需求相适应,实现行业的健康和可持续发展,成为了交通行政主管部门所必须正视的严峻问题。本文通过调研分析,揭示了哈大高铁开通后,大连城际高速公路客运行业所遭受到的巨大冲击以及当前的经营状况。在分析比较了客运市场需求以及二者的经济特性,参考了其他区域的典型案例后,提出了政府部门如何从构建符合我国国情的综合运输体系的角度出发,采取措施,引导行业走出困境的相关对策。