本论文选题来自于国家自然科学基金单滚筒免拆卸汽车发动机输出功率快速测量方法研究。单滚筒底盘测功机属于汽车检测领域的高性能检测设备，它可以替代真实路面，将汽车道路试验转移至室内，使汽车试验可以摆脱试验场地与天气条件等外界因素的限制，具有高精度、多功能、试验重复性好等特点。我国对底盘测功机的研发起步较晚，产品多数都不能满足试验精度要求，在此基础上，本文对底盘测功机系统误差产生的原因进行了分析，并提出了对误差进行校正的方法，旨在提高底盘测功机的测试精度，以期为同类产品的研究与开发提供参考。本文以AVL Roadsim型48英寸单滚筒底盘测功机为研究对象，介绍了构成底盘测功机的各个部件，详细的叙述了底盘测功机的构造并阐述了底盘测功机的工作机理。根据底盘测功机测试系统的工作原理及测功机的结构特点，对其在进行汽车检测时可能导致测试结果出现误差的参数进行了分析，其中包括测功机滚筒的几何尺寸、滚筒的圆跳动与动平衡特性、测速传感器、测力传感器、控制系统的响应时间、测功机自身的基础惯量、测功机的寄生阻力及测功机模拟道路载荷时的行驶阻力加载曲线，并分析了这些参数相互之间的影响。在对影响测功机测试性能的参数进行分析的基础上，针对这些参数设计了测定方法，测定其真实值，与理论值对比，分析由于参数误差而导致的测试结果偏差，并提出了对这些参数进行校正的方法，通过大量试验，进行调试。试验结果表明，此测功机的基础惯量值为1178kg，采用空载滑行法获得的寄生摩擦阻力值在加载不同惯量值907、1178、2495用等速法验证时，最大偏差值仅为1.14N，其模拟路面的阻力曲线与实际道路阻力曲线相比，也满足在速度小于36km/h时，最大偏差不超过5%；在速度大于36时，最大偏差不超过3%的要求。采用本论文中的校准方法可以使底盘测功机较好地满足试验精度。最后，采用道路滑行与测功机滑行进行对比，对试验测定的结果进行验证，根据验证结果，皮卡车型与轿车车型在测功机上的滑行时间与道路滑行对比，其最大误差仅为1.09%与1.84%，证明了本论文所提出的底盘测功机误差因素的测量与校正方法可行、有效。经校准后的底盘测功机具有良好的试验性能，测试结果可以满足试验精度要求。