作为“能源依赖型企业”，由于受能源市场波动影响，航油成本已成为航空公司第一大运营成本。目前，国内民航运输市场运力相对过剩、来自国外航空公司以及替代行业(高铁)的竞争日益加剧，这些现状对民航运输企业造成了沉重的成本压力。为了应对这一压力，国内航空公司开始积极采用各种先进的航班运行控制技术，实现以保障安全为前提条件的节油运行。其中，对国际远程航线采用二次放行(Redispatch)是具有代表性的手段之一。　　 本文针对二次放行实施过程中的相关问题，利用计算机飞行计划(Computerized Flight Plan，简称CFP)数据和快速存取记录器(Quick AccessRecorder，简称QAR)数据，对飞行计划高度符合度分析方法进行研究，并在二次放行的经济性分析问题上进行初步探讨。计划高度方案与实际飞行高度之间存在偏差，影响二次放行航班的安全正常与经济合理。为了能识别出航路中易发生显著高度偏差的子航段，便于对其进行重点监控，本文提出了一种基于Fisher有序样本聚类算法的飞行计划高度符合度分析方法。该方法利用修正的Fisher有序样本聚类算法对航路进行分段，并在分段的基础上，统计分析每个子航段上的高度偏差平均水平及波动情况，作为高度符合度的评价指标。分析结果可以为签派人员确定起飞油量以及机组人员进行航前准备提供决策依据，具有较好的实践意义。　　 二次放行的成功实施，可达到提升航班经济效益的目的。但二次放行的实施伴随着备降风险，备降损失会对二次放行的经济性产生负面影响。为实现二次放行的真正盈利，备降损失需要控制在一定范围之内。本文在损益分析的基础上，从期望增量利润的角度，分析了一定置信水平下保证盈利的最大允许备降损失Lα，作为备降损失的控制标准。对备降损失的控制有助于保障二次放行航班的经济性。目前，国内航空公司在国际远程航线上推广采用二次放行，尚处于起步阶段，实施效果仍有很大改善空间。本文就航班运行管理工作中遇到的新问题，进行有针对性的研究和探讨，具有较高的实际应用价值。