水上交通事故主要是通过临近的岸基救助基地提供应急救援,基地选址的合理性对保证事故的及时救援至关重要。合理选址不仅要考虑物资送达的时间要求,还必须考虑到事故分布情况、救助水域的水文气象等因素。2007年发布的《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》针对救助系统布局,提出要根据水域风险程度,形成全面覆盖中央管理水域的监管和救助网络,同时要强化事故多发区域和船舶交通密集区力量配布的要求。由于受水上事故救援的复杂性与特殊性影响,特别是风、雾、潮汐、流、能见度等对救援及时性的影响十分严重,各种约束条件也具有极大的不确定性,针对水上救助基地选址问题的研究也更复杂,到目前为止,尚未发现国内外有专门的研究成果,大多数还是采用陆路应急资源的布局优化方法进行研究。　　 通常情况下,不同水域的环境敏感资源分布以及通航条件并不相同,其发生水路运输事故的概率以及事故的损害程度也不一致,即不同水域的事故风险值存在差异。本文在网格化分析方法与传统风险评价方法的基础上,利用GIS的空间分析功能将风险概率值与风险后果严重程度结合起来计算水域风险,最终生成网格化的风险分布图。借助风险分析的结果,在确定了时间满意度函数和救助基地的覆盖范围后,建立基于时间满意的备用覆盖基地选址模型,其不仅能全面覆盖所辖水域,同时尽可能多次覆盖重点水域。该方法能够根据水域风险程度实现对目标水域的全面覆盖和重点加强。