改革开放以后,我国土木工程项目在海外的市场逐年增加,而这些项目所在地很多都曾经是欧美的殖民地。所以,我们需要对中美规范进行一定的了解。本文主要对中国、美国以及欧洲公路桥梁设计规范的部分条款进行了差异性研究。主要完成了以下内容:(1)通过有限元软件Midas/Civil简单的介绍了预应力混凝土连续梁桥的数值模拟的过程。(2)主要对中国、美国和欧洲三国规范中的结构材料(包括混凝土和钢筋)、极限状态设计的分类和极限状态设计的计算方法、荷载(包括车辆荷载、人群荷载、温度荷载和风荷载)及荷载组合的相关规定进行了分析研究。主要结论如下:对于混凝土强度等级,中国规范、美国规范和欧洲规范的划分标准存在较大的差异。对于强度的设计值,虽然中国和欧洲规范规定都采用了标准值与混凝土材料分项系数之商;欧洲规范与中国规范相似都将极限状态分为两类,但是美国规范却将极限状态分为了四类;美国规范与中国规范相似都采用了车辆荷载及车道荷载模式,而欧洲规范中车辆荷载分为了四种模式;对于温度荷载,中国、美国与欧洲规范都将其分为均匀温度荷载作用和温度梯度荷载作用,是否考虑温度基数取值和梁底温差是它们的主要区别;对于风荷载,虽然中、欧两国规范对风荷载的计算公式都为:风压?面积?系数,但是它们之间也存在差异性,其差异性主要在于:中国规范的计算面积是按照实际尺寸考虑的,同时考虑了设计风速重现期换算系数、风载阻力系数和地形、地理条件系数;而欧洲规范的计算面积是按照X,Y,Z三个方向的截面面积考虑的,同时考虑了暴露系数和截面系数;美国规范的基本风压考虑了风以不同角度作用在结构上这种情况,而中国规范仅考虑的水平风压;美国规范的相关计算公式主要根据实际环境水文情况来计算桥梁受到的风压,更科学;中国规范结合了多年观测的水文地质资料,经验性较强;对于荷载分项系数,中国规范处于较低的水平。(3)本文运用有限元软件Midas/Civil建立了有限元分析模型,分别按照各国规范进行荷载加载与荷载组合,然后对单项荷载作用下以及不同荷载组合作用下的荷载效应进行对比分析,最后再得出结论。