随着航空运输的发展,环保和油耗指标的要求越来越高。发动机技术作为改善飞机噪音和排放的关键技术,一直是研究的重点。开式转子发动机相比涡扇发动机具有更低的燃油消耗,但噪声问题比较突出,因而还未能在民用飞机上使用。噪声问题来源于前后转子的强烈相互作用,上游叶片的尾迹与下游叶片相作用产生的干扰噪声是宽频噪声的主要贡献来源,其中叶片翼型对于噪声结果有着直接的影响,因而串联翼型和噪声的关系研究确定为本文的研究重点。针对开式转子发动机叶片干扰噪声的研究目前受限于计算机能力,无法大规模展开高精度的非定常数值模拟,因而本文针对开式转子叶片的一种简化模型,即串联翼型构型,开展了对翼型几何变化对于远场噪声的影响研究,同时对真实的开式转子的流场进行了定常分析。本文研究了串联翼型的气动噪声和典型构型的开式转子发动机叶片的气动问题。为了验证本文使用的数值方法的有效性,针对湍流圆柱和圆柱机翼这两个典型构型的气动噪声进行了数值模拟,对比了实验结果,重点研究了翼型对于噪声结果的影响,采用LES方法求解流场,结合FW-H积分得到远场噪声结果。对于四个几何外形参数:前翼最大厚度、前翼船尾角、后翼前缘半径和后翼最大厚度,同时进行变化来研究其对于串联翼型干扰噪声的综合影响。另外,对于开式转子发动机叶片进行了参数化建模。然后对单转子和开式转子构型的气动力特性的区别进行了研究,比较了转子的拉力系数、功率系数和效率,分析了叶片表面的压力分布特性,最后对三个叶高截面的叶片间流场压力的速度分布进行了分析,为进一步的研究提供了基础。