城市地铁内一旦发生突发事件，很容易造成群死群伤的后果。如何有效的预防和减少突发事件下人员伤亡，确保突发事件下人员能够安全疏散，成为近年来人们关注的重点。本文研究了城市地铁突发事件的成因、特点和机理，并对城市地铁的运营风险进行研究，建立了城市地铁应急系统的数学模型，评估城市地铁主要突发事件下人员安全疏散，得到提高城市地铁应急救援能力的诊断与对策建议。本文在城市地铁突发事件应急救援系统与人员安全疏散方面进行的研究，可以归纳出以下几点： (1)对突发事件的内涵进行了论述，并将其与紧急事件、突发事故、危机的概念进行了辨析；对突发事件的特征、成冈、分类和分级进行了简述。并对国内外应急系统进行了比较研究，总结了国外工业发达国家应急系统的特点，分析我国当前应急系统的优势和缺陷所在，探讨了今后可以用于深入研究城市地铁应急系统的基本理论。对国内外城市地铁人员安全疏散研究进行了概述，指出当前我国地铁应急管理体系的建立尚处于起步阶段，应急疏散预案中对疏散人群逃生路径、疏散时间估算、疏散方案效果评价的研究较少。 (2)在分析城市地铁运营系统结构、运营模式和运营特点的基础上，对城市地铁运营过程及其风险评价流程进行研究。从风险的角度出发，对城市地铁运营的风险内涵进行了研究。从人、物、环境和管理四个方面出发，对城市地铁运营系统进行全面、深入的风险分析。 (3)深入研究了城市地铁应急系统的构成、功能、特点，将城市地铁应急系统划分为监测预警、社会控制、公众反应、紧急救援和资源保障共五个子系统；建立了基于自组织理论的城市地铁应急系统可持续模型和协调性模型，按照其内部应急资源的响应速度，可将其分为四个阶段(起步期、成长期、成熟期和衰退期)，这和应急内涵中的预防、预备、响应和恢复四个阶段基本上对应，从而在理论上论证了对于应急内涵的理解以及四个阶段划分的正确性，进而找出了提高应急系统绩效的途径。 (4)对城市地铁突发事件进行了统计分析，根据城市地铁突发事件的特点，研究了城市地铁突发事件的发生机理和发展规律，在城市地铁突发事件突变机理研究及风险分析的基础上，建立了突变模型，大大丰富了城市地铁突发事件的基本理论。 (5)评估城市地铁主要突发事件下人员安全疏散，在人员安全疏散准则的边界条件下，分析主要突发事件下的人员特征与疏散管理，并对人员安全疏散必需时间(RSET)的计算方法上进行比较与论证，得到提高地铁应急救援能力的诊断与对策建议。 本文的研究具有重要的理论意义。文中在人员安全疏散时间方面的研究结论，有助于配备切实可行的安全疏散指挥和管理方法，具有重要的实践意义。