延误是评价信号交叉口服务水平和运行效率的重要度量，它不仅反映了车辆驶过交叉口时的受阻程度、油耗以及车辆的行驶时间损失，还反映了信号控制规划、设计的合理性。因此，交叉口延误分析对于信号交叉口服务水平的评价、信号控制方案的制定有着重要的意义。首先，论文对不同类型的交叉口进行了简要介绍，重点针对国内外信号交叉口延误的研究进行了总结和评述，确定了论文的研究目标。其次，论文分析了信号交叉口处交通流的运行特性，详细阐述了车辆在通过交叉口时的受阻过程及延误产生原因，结合实测数据对交叉口车辆到达-驶离特性的研究，发现了前人在建立交叉口延误模型过程中的不足。针对此种情况，论文进行了相应的改进，根据一个周期内通行需求和交通供给的关系，将信号交叉口进口道的交通状态进行了划分，建立了各种交通状态下延误模型。以重庆市巴南大道-渝南分流道交叉口的视频作为数据提取的原始资料，实例验证了模型的实用性和有效性。最后，结合前文对于信号交叉口延误的研究成果，论文构建了基于K近邻算法的交通流预测模型，在下一阶段交通流可知的情况下确定信号配时方案。通过软件仿真，验证了论文中控制方案的优越性。