【摘 要】
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随着民航业的迅猛发展,空域容量与航班流量之间的矛盾愈显突出。激化的矛盾势必会导致空中交通运行效率下降。在所有空域中,大型机场附近空域因进离场交通繁忙,效率下降最为明显。因此,对机场航班运行效率研究是当前航空业的一个迫切需要。为此,本文采用多种数据分析方法,在分析天津机场进场数据的基础上,提出了离群航班数的概念和基于离群航班数的机场进场效率评估方法。首先基于航班飞行时间、水平飞行距离对天津机场进场航
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随着民航业的迅猛发展,空域容量与航班流量之间的矛盾愈显突出。激化的矛盾势必会导致空中交通运行效率下降。在所有空域中,大型机场附近空域因进离场交通繁忙,效率下降最为明显。因此,对机场航班运行效率研究是当前航空业的一个迫切需要。为此,本文采用多种数据分析方法,在分析天津机场进场数据的基础上,提出了离群航班数的概念和基于离群航班数的机场进场效率评估方法。首先基于航班飞行时间、水平飞行距离对天津机场进场航班进行分析;然后,利用孤立森林算法和异常航迹提取方法对离群航班进行初步识别;接着,对离群航班与进场时间进行相关性分析,把离群航班数作为新的效率评估指标;最后,利用离群航班数与进场效率的相关性进一步确定离群时间阈值,并从前序航班数量与航班进场时间的关系入手,探讨离群时间阈值计算方法。另一方面,通过上述方法,从管制扇区的角度,对天津机场进场效率进行分析。并通过使用天津机场实际运行数据进行验证,佐证本文提出的分析方法可以为管制指挥和扇区优化提供精确参考。
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