随着对爆胎引起事故原因及爆胎后应对措施研究的逐渐深入,研究人员发现,汽车爆胎后驾驶员反应不及时或操作失误是引发事故的主要原因。因此,减小驾驶员的错误操作,是可以有效保证爆胎汽车安全的有效措施。一方面，有研究指出汽车的舒适性直接影响着驾驶员对汽车的操作，德国ManfredMitschke教授在《汽车动力学》一书中更是指出较低的车身固有频率能够有效改善舒适性，而车轮爆胎必然在一定程度上会影响到整车的共振频率。另一方面，由于现在国内外在对汽车爆胎后的研究，更多的是集中在如何防止车轮爆胎，以及爆胎后车辆操纵稳定性的研究，人们建立了各种模型来对它进行仿真研究，但是在车轮爆胎对整车共振频率的影响这一方面的研究为数不多。针对这一现状，本文在已有的爆胎车轮模型、车辆整车模型相关研究的基础上利用Matlab仿真出车轮爆胎后的各种情况，并加以分析总结。主要包括以下内容：通过Matlab仿真出不同车轮爆胎时车身跳动、车身俯仰、车身侧倾、左前轮跳动、右前轮跳动、左后轮跳动、右后轮跳动固有频率的相应数据以及前后悬架在不同车轮爆胎时的Bode图进行分析总结。