快递业在中国仅有20多年的历史，但市场规模已发展到150亿元-200亿元之间，成为全球快递增长最迅速的市场。预计到2010年，市场规模将达到400亿元以上。中国也因此成为各跨国快递公司寻求扩张、划分势力范围的重要目标。全球最著名的四大快递运营商，美国联合包裹(UPS)、美国联邦快递(FedEx)、德国敦豪(DHL)和荷兰天地快运(TNT)（简称四大家族），更是把中国作为其全球战略的重点，它们占据了中国国际速递市场80％左右的份额。在国内速递市场，经过十多年的发展，民营速递公司已增至4-5万家，一些大型民营速递公司年营业额超过10亿元。而邮政速递从当初的一统天下，到如今国内速递市场份额不足60％，国际速递市场份额不足20％，深切感受到竞争的残酷和发展的压力。　　按照中国加入WTO的相关规定，2005年11月中国快递市场向外资企业开放。这是四大家族进入国内速递市场的良机，也是邮政速递更为严峻的挑战。而邮政内部，则面临着体制问题、经济核算不独立、经营机制不灵活、资费政策僵硬、人才匮乏等问题。邮政速递在现有条件下，如何确立发展战略，以巩固竞争优势，寻求更大的发展，是邮政同仁们关心的问题，也是笔者要回答的问题。　　笔者按照4C可持续战略模型的框架来分析中国邮政速递的发展战略。在确定邮政的竞争优势、业务定位和市场定位的基础上，通过业务链整合方法，确定邮政国际速递、国内异地速递、国内同城速递在行业吸引力-竞争优势模型以及通用资源配置模型中的不同位置，提出邮政速递在这三个细分市场不同的竞争战略和资源配置策略。中国邮政速递的发展战略概括为:在国内异地速递市场，邮政是市场领先者，“十一五”期间，四大家族很可能挑战邮政速递的市场地位，邮政速递必须加强网络建设，加快信息化系统改造，提高服务能力和服务水平，寻求更大的发展;在国际速递市场，邮政速递宜采用有选择的跟随战略，采取联盟和合作方式弥补自己没有国际运能和国外网络的缺陷，争取在细分区域和市场上获得比较优势;在国内同城速递市场，邮政速递要加强与政府部门的合作，做优单、证、照业务，并寻找新的细分市场，另外也可考虑通过收购来壮大自己。