发达城市的交通发展经验表明,大规模的交通设施建设完成后,城市的交通策略重心将逐渐转向交通需求管理,而传统四阶段模型对交通需求管理的响应能力较差,引入出行链或活动链等新型交通需求模型,以满足需求管理政策评估的需要在国外已有一些实践案例,这也为我国的交通模型升级提供了经验。本文首先介绍了当前国外交通需求模型的工程实践现状,梳理了交通模型的发展方向;然后引入了基于家庭的活动链需求模型建模方法,并结合成都市居民出行调查数据分析了成都市居民出行特征,借鉴国外活动链需求模型建模经验,设计了一套本土化的基于家庭的活动链需求模型框架。该模型框架能较好地反映成都市居民在日活动模式、出行链层和出行层等层次的出行决策。本论文提出的本土化的基于家庭的活动链需求模型可以较好地反映我国城市交通需求管理的经济措施、家庭内部关系和时间管理对居民出行的影响,具有较好的工程应用价值。引入这类新型交通需求模型对我国当前大部分城市的交通需求管理措施评估具有着重要的指导作用。