桥面板是桥梁的重要组成部分，直接影响了桥梁能否正常使用。随着我国经济快速发展，大量的重载甚至超限车辆运行，许多是因桥面板抗剪不足出现劣化情况，不少桥梁桥面板按现有方法加固后不久又发生问题。本文在分析现有方法加固方法，以及钢—混凝土组合桥面板应用的基础上，针对桥面板抗剪提出了波形钢的结构形式，既波形钢—钢筋混凝土组合桥面板。本文首先做了波形钢—钢筋混凝土组合桥面板的模型实验，研究分析了波形钢—钢筋混凝土组合桥面单向板的力学特性。根据试验情况，分析了钢板（底板、腹板、翼板）、钢筋和混凝土材料的应变，以及整体结构的刚度变化。试验表明，该组合结构混凝土和钢板之间滑移量较小，整体工作性能较好，具有良好的抗剪性能，破坏受抗弯控制。为了更进一步的了解组合板的力学特性，建立了有限元模型，利用有限元软件ansys模拟试验过程，同时对数值分析结果和试验结果进行了比较，结果表明，分析结果与试验结果吻合较好。最后以平南县浔江大桥的工程背景，用ansys分析了截面的高度、底板的宽度和翼板的高度等参数的变化对构件承载力的影响，为实际工程应用提供参考，得到了可用于该工程的组合板。