交通运输业是国民经济的重要组成部分。交通运输业作为国民经济的流动载体,连通社会生产和消费,是国民经济的基础性产业和服务性行业。以往学者针对交通运输业做过许多研究,但关于交通运输业技术进步研究相对较少。研究并能够准确测算交通运输业技术进步贡献率,有助于掌握交通运输业的技术发展状况、行业动态,有助于交通运输业制定实施有效政策,实现交通运输业信息化、智能化、科技化,有效助力推进陕西交通运输业以及国民经济高质量发展。论文首先阐述了选题背景、研究目的与意义及国内外研究现状,学习和整理了相关理论概念与基础方法。以陕西省交通运输业技术进步为研究对象,重点是对技术进步贡献率的准确测算研究,其次是对技术进步贡献率影响因素的分析。在构建测算模型时,通过引入势效系数修正索洛动态速度增长方程,将经济系统中资源投入量与资源效能发挥程度放到同等重要的地位来考虑,旨在能够准确测算交通运输业技术进步贡献率。最后运用线性回归模型对技术进步贡献率影响因素进行最小二乘估计并对回归结果进行分析。研究结论如下:(1)提出了对各要素投入的资源效能发挥程度测算,通过计算各要素投入的势效系数对各要素投入的效能发挥进行势分析,得到资源综合效能发挥的势效系数是1.0184;(2)构建引入势效系数修正的索洛动态增长速度方程模型测算出交通运输业技术进步对经济增长的年均贡献率是57.32%;(3)采用该模型测算得到交通运输业上期资本存量与本期资本投入对经济增长的年均贡献率分别是16.59%和14.90%;(4)运用线性回归模型对技术进步的影响因素进行最小二乘估计,估计结果得到区域经济发展水平与固定资产投资对技术进步贡献率影响的指标权重为86.91%,远高于教育水平与财政支出的指标权重。最后根据论文研究结论,给出了提升交通运输技术进步贡献率的政策建议。