正时齿轮传动机构是内燃机的重要组成部分,正时齿轮机构的振动噪声是内燃机振动噪声的主要组成部分之一。正时齿轮系中各齿轮为悬臂安装,齿轮工作过程中承受高的转速和波动载荷,同时受到瞬时冲击负荷,更易产生较大的振动和噪声。对于高品质柴油机汽车,发动机最主要的噪声来自正时齿轮噪声。正时齿轮系的振动噪声控制,对降低内燃机整体振动噪声,改善内燃机性能,具有重要的理论意义和工程价值。论文对正时齿轮系的惰齿轮传动链进行了振动噪声分析。论文采用动力学仿真分析方法对发动机惰齿轮系进行齿形优化,降低了齿轮副内部动态激励,达到惰齿轮系减振降噪的目的。针对发动机惰齿轮系的振动噪声分析与控制,本文主要进行的研究内容如下:①通过对发动机齿轮传动机构的频率响应函数测试,获得了发动机惰齿轮系各传递路径的频响函数,研究了传递路径对发动机惰齿轮系振动噪声的影响。②建立了发动机惰齿轮系的仿真分析模型,基于频响函数测试结果,对仿真分析模型进行了正确性与有效性验证。③考虑齿轮传递误差与齿面载荷分布,对发动机惰齿轮系各齿轮轮齿进行了齿顶修缘与齿向修鼓,仿真分析得到轮齿修形的最优解。建立轮齿修形后的仿真分析模型,基于修形前与修形后的时变啮合力计算结果,对齿形优化方案进行了初步验证。④考虑发动机惰齿轮系的辐射噪声,建立了发动机惰齿轮系的声学仿真模型,在频域对发动机惰齿轮系进行了噪声数值计算,获得了修形前与修形后的惰齿轮系声压级变化曲线与声压级云图,对轮齿优化方案进行了验证。