城市道路车道缩减区常见于道路与桥梁过渡段、地铁施工区等。近年来,城市轨道交通兴起,其施工建设导致车道缩减区尤为普遍。在缩减区,由于部分车道中断、车道数突变,道路局部路段通行能力骤降,成为了城市交通拥堵的频发区域。如何深入解析车道缩减区驾驶行为特征,准确评估车道缩减区对车辆行驶以及道路交通的影响,对于指导车道缩减区交通设计和组织管理,缓解城市路网交通瓶颈问题具有重要意义。元胞自动机是一种时间、空间和变量均离散的数学模型,在交通流模型与仿真应用研究中受到广泛关注。本文在总结元胞自动机交通流模型研究现状特征的基础上,结合车道缩减区驾驶行为和交通运行特征数据采集,构建了车道缩减区的元胞自动机模型,利用MATLAB编写了仿真程序,利用新的仿真程序对3类车道缩减区进行仿真模拟,分析、得到了各类车道缩减区的交通流运行特性以及驾驶行为特征。具体内容包括：>分析国内外关于车辆驾驶行为及交通仿真的研究现状,总结现有交通仿真中的跟车与换道模型以及元胞自动机模型的特性。>以长沙市多个典型车道缩减区为对象开展调查,得到了不同车道缩减区的运行特征参数,包括：车头间距、车速、最大车速、高峰小时流量以及缩减区内车辆换道比例等驾驶行为特征值。>构建了车道缩减区元胞自动机模型,从一维多车道元胞自动机交通流模型入手,引入车道缩减影响的元胞自动机模型,并结合调查数据对元胞自动机模型进行.参数标定。>采用MATLAB开发了车道缩减区的交通仿真程序,利用仿真程序对3类车道缩减区进行仿真实验,分别得到车道缩减区的交通运行特征结果,包括：流量、密度、速度等。>基于仿真结果,采集不同交通条件下(密度变化)车道缩减区内车辆换道、跟驰行为,得到换道比例特征,进而得到车道缩减区对车辆行驶以及道路交通影响的密度区间。