在经济、人口的不断发展的今天,轨道交通已成为人们生活出行中不可或缺的基础设施。采用直线电机牵引技术的列车以其低噪、转弯半径小和爬坡能力强等优势成为轨道交通系统中的重要组成部分。目前应用于轨道交通系统的直线电机大都为直线感应电机和直线同步电机,而本文研究的双馈直线电机由于其特殊的结构特点,相比传统直线电机具备更多潜在的技术优势。虽然双馈直线电机尚未投入到实际应用中,但它具有的潜在应用价值使得对其研究具有重要意义。论文以双馈直线电机矢量控制系统为研究对象,文中首先对双馈直线电机的结构进行介绍,并将其与传统直线电机结构进行了对比分析。再是从双馈直线电机结构和电机学原理出发,阐述其基本工作原理,推导出其基于dq坐标系下的数学模型,方便后续对其控制系统的研究与设计。其次,完成了双馈直线电机在定子磁链定向条件下的解耦分析。针对解耦过程中出现的动子侧电流及电压间存在耦合的情况,采用设计电压前馈补偿的方法实现了完全解耦。根据解耦结果设计了定子磁链定向的矢量控制系统并对其进行仿真,结果表明所设计控制系统能够实现对双馈直线电机的良好控制。改进控制方法中使用的定子磁链观测电压模型并进行仿真对比分析,结果验证了改进的定子磁链观测模型具有更好的观测效果和控制效果。针对仿真中出现的定子磁链动态振荡现象,采用磁链微分反馈方法进行抑制,效果良好。最后,进行了控制系统的硬件电路和软件程序方案设计,并根据设计方案搭建了以DSP28335处理器为核心的双馈直线电机矢量控制系统实验平台。围绕该实验平台展开调试和实验分析,实验结果基本验证了文中双馈直线电机矢量控制系统设计方案的可行性,达到了预期的效果,为开展对双馈直线电机更深入的理论及实验研究提供了参考。