汽车乘员在前碰撞中的损伤防护一直是汽车被动安全研究的关键问题之一。在欧美等发达国家，安全带和安全气囊作为一种有效的碰撞损伤防护装置已广泛应用到了现代汽车上。在我国，近十年来汽车交通事故急剧增加，给国家造成巨大的经济损失，因此我国的新车都基本安装了驾驶员侧安全气囊，然而对于安装在微型车上的安全气囊对驾、乘人员在前碰撞中保护效果的研究还很欠缺，需要进一步的加强和提高。在日益高涨的社会需求下，为了能够快速、准确地为微型汽车匹配安全气囊，本文系统地剖析研究了安全气囊主要控制参数对乘员损伤的影响、安全气囊的参数最优化以及匹配等问题。 1．论文通过对安全气囊已采用的研究方法和基础理论进行分析，深入了解和总结了安全气囊领域所取得的经验和成果； 2．论文中建立了驾驶员侧和乘员侧安全气囊有限元模型和微型车驾驶室多刚体模型，通过调整安全气囊主要控制参数得出了乘员损伤参数的变化规律，利用穷举法对所选安全气囊参数进行了最优化，并通过试验验证了最优化模型的准确性； 3．论文针对仿真模拟中所存在的突出问题进行了分析和探讨，并指出进一步的气囊匹配研究应针对不同乘员类型、不同碰撞强度以及是否系安全带等情况进行分析。 研究结论表明气囊体积、气囊排气空截面积和气体发生器类型对气囊的防护效率有重要影响，并提出对于驾、乘人员安全气囊系统，小体积气囊、小排气孔截面积和高气流率的发生器的组合将产生最佳防护效果。 论文中安全气囊的匹配研究是基于微型汽车而进行的。在我国，微型汽车保有量大，同时其乘员生存空间小、吸能构件少、整车碰撞性能差。这些因素都使得本项研究将有着巨大的社会效益和经济效益，其研究结论也有重要的理论意义。