随着城市地铁的大规模修建,最新修建的地铁隧道和既有地铁隧道会出现相交的情况,需要上跨或是下穿既有线路,特别是对于距离较近的隧道,在设计和施工中都比较困难。本文依托于天津地铁4号线上跨3号线工程,针对结构上跨既有线路变形问题,采用结构计算方法,应用Midas/GTS工程计算软件进行工程建模,对不同工况下的结构进行分析,发现两种工况下,4号线盾构施工期间3号线区间上浮量均在允许范围内,工况1相对较小,由于3号线区间盾构井采用冷冻法进行加固,外圈冷冻管未拔除,因此在本方案中推荐采用1.45 m间距。结合以上计算结果,针对上跨既有线的施工难点,研究了区间浅覆土掘进方案、既有3号线区间保护、地下管线的保护、盾构始发加固以及区间抗浮等问题,证明了上述计算结果的可行性。针对盾构上跨3号线浅覆土掘进过程中可能出现的问题,为了监测施工过程中围岩、支护结构以及厂区建筑物的位移的动态,进行了监控量测设计,以做到保证施工和监测的同时进行。