修建公路是人类为生存和发展所进行的改造自然的活动，是发展经济，推进国家现代化建设步伐的必然选择。高速公路建设目前在我国正在迅猛发展，特别是2008年的全球经济危机以来，国家更是加大了交通建设的资金投入，一批批高速公路建设项目相继开工建设。为了完成高速公路的建设，将对高速公路沿线部分土地进行取土或弃土、搭建临时生产、生活设施以及修建施工便道等一系列工程。这些工程的实施都将临时占用大量的土地面积。这部分临时用地的使用将贯穿整个工程的建设期，会对公路一定范围的土地资源造成不同程度的破坏。首先道路的施工对沿线原有植被和局部土壤结构会造成破坏，可直接导致土地退化，降低土地生产力，对沿线植被造成破坏将影响到与植被密切相关的动物或微生物生态系统。建设期内的废水(主要来源为工业废水如沥青拌和产生的废水、桥梁施工机械排出的油污等及施工人员的生活污水)如不加以控制管理，直接排入附近河流，将对沿线水环境造成较大污染。另外在建设过程中开挖土地、弃土渣等人为活动，必将会破坏和影响项目区及周边环境的原有地貌、地表结构，降低地面植被覆盖度，引起水土流失，造成土地破坏。特别是在施工过程中产生的弃土、弃石由于受地形及运输条件的限制，很多就近弃于附近的沟岔内、山坡上，有的甚至顺河倾倒。这些松散的废弃物，孔隙大、结构疏松，遇到洪水将极易产生水土流失，淤塞河道，影响行洪，威胁沿线城镇、村庄的安全，影响当地人民群众的生产及生活。　　土地复垦是把生产建设活动中或自然灾害损毁的土地通过工程或生物措施恢复到可供利用的状态，指对被破坏或退化土地的再生利用及其生态系统恢复的综合性技术过程，通过整治改造使失去的生产能力得到重新再利用。是国土整治和环境保护工作的重要组成部分，也是解决采掘、建材等工矿企业与农、林、牧、渔业争地的矛盾，防止环境污染、恢复生态平衡的有效途径。　　本文针对高速公路建设过程中临时用地的特殊性，以武夷山至上饶段高速公路复垦方案为背景，认真分析公路临时用地土地破坏形式，进行拟破坏土地预测、生态环境影响分析及土地复垦适宜性评价，采取有针对性的预防控制与复垦措施。在公路设计阶段，根据公路沿线地区的土壤自然条件、区域经济发展的长远规划及土地利用总体规划，从总体上考虑社会、经济和环境的发展，将土地复垦与施工建设相结合，在公路施工阶段有计划地实现“边修路，边复垦”同步作业，既节约劳动力又提高作业效率，复垦费用得以降低，同时也缩短复垦周期。在工程复垦结束后，贯彻“因地制宜”的原则，以生物措施为保证按照复垦土地所在地区的自然地理概况、土地破坏形式、破坏程度以及土地适宜性评价，对项目区进行土地复垦整治，使被破坏的土地达到可以用的状态，实现土地资源的可持续利用，缓解人地矛盾，改变生态环境，控制水土流失，加快建设资源节约型、环境友好型社会。