摘要：在车流运送过程中,货流在时空分布上是否存在波动、车流接续是否良好、机车车辆使用是否合理等多种因素都会影响到车流的波动,从而导致了行车组织的不确定性和动态性。本文基于国内外相关文献资料的学习和总结,考虑车流波动的实际情况,对车流运送的相关问题进行了系统的分析和研究。首先,基于车流波动,采用不确定规划中的机会约束优化理论,构建了车流运送方案的优化模型。在考虑车流波动的情况下,通过对约束条件和目标函数设置一定的置信水平,分别对考虑和不考虑车流在技术站改编时所消耗的额外人力物力费用两种情况进行分析,构建了相应的数学模型。并基于车流波动这个前提,以服从正态分布的车流为例,对相应的车流运送方案进行了算例分析。结果表明,通过将车流改编所消耗的额外人力物力费用考虑到优化模型之中,可以有效增加快捷直达车流去向,减少车流在沿途技术站的改编次数,有利于车流的快捷运送。同时对车流波动进行考虑,可以使得求解结果更加稳定,也更加符合现场实际。其次,基于供需波动,对空车调配问题进行了优化分析。通过对传统空车调配问题进行考虑,提出空车在调配过程中由于受到各种不确定因素的影响,导致空车供需存在波动。基于不确定因素的分析,通过为约束条件和目标函数设置一定的置信水平,建立供需波动情况下的多车种空车调配优化模型,并且模型对平衡调配和非平衡调配两种情况都进行了分析。结果表明,当考虑空车供应地和空车需求地之间的供需波动时,原来的平衡调配问题可能转化为非平衡调配问题,这与现场实际更加符合,通过增加虚拟发送站或虚拟接收站可以较好地解决由此产生的不平衡调配问题。最后,对铁路货运业内外部环境进行了综合分析,提出了基于车流组织优化提高铁路货运竞争力的对策。