钢铁是中国工业化和城市化的重要战略物资,国家的发展和人民生活水平的提高,都离不开钢铁行业的发展。随着“两化”进程的不断加速,钢铁的产量也快速增长。近年来,我国钢铁产量始终保持全球第一,2012年中国粗钢产量达到了7.17亿吨。但是,我国的钢铁企业与国际上知名的钢铁企业相比,物流的现代化水平比较低。低下的物流效率、不完善的物流功能和高昂的物流成本,成为制约中国钢铁企业生产和贸易的瓶颈。此外,世界知名钢铁企业,如美国、日本和欧盟等发达国家的钢铁物流企业相比,中国大型钢铁企业的物流存在专业化低、成本高、效益低和管理方式落后的问题。按照生产作业的空间布局,本文将中国大型钢铁企业物流分为三个环节：一是原燃料入厂；二是钢铁企业的厂内运输；三是钢材产品的出厂运输及到达最终使用前的二次加工。在对中国比较典型的大型钢铁企业的物流运输三个环节的现状进行调查分析的基础上,找出其中存在的一些关键性问题。然后,根据在每个环节中发现的具体问题进行系统的梳理,并结合现代信息技术和物流手段的发展对各个环节中的运输组织进行优化。中国大型钢铁企业厂内运输存在的主要问题是运输方式的单一,特别是传统的老钢铁企业过于依赖铁路运输。在钢铁企业生产车间,为了解决这个关键的问题,本文提出可以采用供应链的思想,丰富厂内运输的方式,减少装卸原料的环节等。钢铁企业的运量比较大,尤其是年产量在千万吨以上的大型钢铁企业,从上端的原料、燃料到下端运送到消费企业的钢材产成品的运量都是大规模的。因此,针对上下端两个环节,分别对运输和仓库储存的问题进行梳理,然后根据实际情况提出最合理的运输方式与策略。在厂外运输组织方面,随着中国钢铁行业的兼并、整合,如何有效的整合各个分企业的资源优势是关键问题。运输和库存是钢铁企业厂外运输中需要关注的两个重点。本文提出,要从系统化、集成化的角度出发,综合考虑运输成本、库存成本、进货来源、订货周期、运输产品的种类以及数量,由此来降低整个供应链的运营成本。针对中国钢铁企业距离实际客户之间的距离较长的特点,提出要在实施信息化战略的前提下,采用现代物流的运输方式,特别是优先采用供应链管理模式的运输方式。在盈利方面,应将运输服务商纳入到自身供应链管理下,与优质的合作伙伴建立信息共享、利润分成的战略合作模式,确保运输可靠性的不断提高和库存成本保持较低的水平。