随着铁路的扩容及机车行驶速度的不断提高，导致牵引负荷增大、牵引功率大幅增长，同时由于高速铁路特殊的供电方式以及不同的机车行驶工况，会导致负序电流流入公用电网，给公用电网系统的安全性和可靠性造成了日益严重的负面影响。　　为了较好的解决高速铁路的负序电流问题，本文在综合了解国内外现有提出的各种治理方法上，设计了一种采用静止无功补偿器(SVC)与铁路功率调节器(RPC)相结合的治理方案。其中SVC装置由磁阀式可控电抗器(MCR)和晶闸管投切电容器(TSC)组合构成。　　本文首先阐述了机车负载给电力系统带来的电能质量方面的影响，论述了高速铁路的牵引供电系统的构成及各部分的作用。对高铁常用的V/v接线型的牵引变压器及AT方式供电做了详细分析。通过对铁路负荷及V/v接线型的牵引变压器的分析解释了牵引供电系统中负序分量的生成原因及特性。　　其次，对SVC和RPC装置的结构及工作原理进行了阐述，并重点分析了综合治理系统的补偿原理、补偿策略及电流检测方法。对系统基波域的电路进行了分析，并论述了系统无功容量的分配。电流检测方法采用基于鉴相原理的瞬时电流检测方法。　　最后，利用Matlab软件建立了牵引供电系统和补偿装置的仿真模型，并进行了仿真分析。通过仿真结果表明，本文提出的方案较好的补偿了高速铁路上的负序电流，提高了公用电网的电能质量。