全球气候变化使得北极航线变得逐渐适于航行,也为北极航线的开发利用带来新的机遇。北极航线开通将为世界航运物流网络提供一条新的海上运输通道,作为连接欧、亚、北美三大洲的最短航线,其开通具有巨大的潜在经济价值。在北极航线开通后,欧、亚、北美三大贸易活跃区将以其为纽带,围绕北极形成经济贸易联系紧密的北极经济圈。其中,港口作为世界航运物流网络中的重要节点,其在国际航运系统中有着重要地位,承担着中转、补给、货物进出口等重要作用。围绕北极航线,北极经济圈内各港口所构成的航运物流格局将有所改变,北极地区也将成为真正意义上的国际航运枢纽中心。北极航线开通后,北极经济圈国家港口物流网络格局的改变将对国家和企业造成冲击,特别是我国作为北极航线延长线上的贸易大国,更应做好充分准备。因此,对北极经济圈国家港口物流网络演化的研究具有一定的理论及现实意义。为客观评价北极经济圈内港口发展潜力和港口物流网络未来发展方向,本文以港口物流网络为研究对象,主要展开了以下研究:(1)结合全球集装箱港口吞吐量排名,对北极经济圈国家港口范围进行划分,选定34个港口作为网络节点。同时,利用国家间贸易额、吞吐量等实证数据计算出港口间集装箱运量,克服了港口间运量难获取问题。以港口间物流贸易联系为边,构建了分区域的北极经济圈国家港口物流网络,对受北极影响的港口作出总结,同时在一定程度上反映出北极经济圈内港口间紧密的贸易联系,体现了北极航线重要价值。(2)从港口所在国家环境、港口自身条件两方面影响因素出发,应用投影寻踪方法,深度挖掘评价指标体系中各指标显著特征,对北极经济圈国家港口物流网络中港口潜能评价作出量化分析,并对评价结果排序,客观、直接的反映各港口发展潜力。(3)将北极经济圈国家港口物流网络看做二分网络,建立基于北极经济圈国家港口物流网络的靴襻渗流模型。利用模型演化规则,对北极经济圈国家港口物流网络进行仿真演化,得出二分网状态下的初始子图和终态子图,并结合实际对模型灵敏度进行分析,提出在北极经济圈国家港口物流网络发展趋势下中国的应对策略。本文通过对北极经济圈国家进行划分,结合世界集装箱港口吞吐量排名,选出各国代表性港口,进而利用投影寻踪模型对港口潜能评价进行分析并作出排名。最后根据枢纽港潜能排名结果,借鉴符合北极经济圈结构特点的二分网上的靴襻渗流模型,对北极经济圈国家港口物流网络进行模拟演化。通过对模型灵敏度进行分析,可以发现分析结果具有一定现实意义,对我国迎接北极航线开通后的港口物流格局变化有着重要意义。