随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快，小汽车逐步进入家庭，城市机动车拥有量急剧增加，城市交通拥堵状况日趋严重。尤其在大城市，道路交通拥堵、交通事故频发、交通污染严重等问题十分普遍。交叉口是城市道路网络的基本节点，由于车辆转向等交通行为需在交叉口处进行决策，导致交通流在此中断;交叉口也是城市道路网络交通流的瓶颈所在，交通阻塞也多发生于此。城市道路交叉口的交通问题归根到底是交叉口交通控制方式选择不合理、控制方法选择不得当的问题。因此，研究城市交叉口交通管理措施，尤其是研究交叉口信号灯设置的相关问题是缓解城市交通问题的当务之急。然而，我国现有关于交叉口信号灯设置方面的研究以经验判别为主，研究过程理论性与系统性不强，研究成果对不同交通特性条件下的城市交叉口适用性不强。对此，国家科技部和自然科学基金委专门立项，研究适合我国城市道路交叉口交通特性的、具有较强实用性和适用性的城市交叉口信号灯设置相关问题。本论文将依托国家科技支撑计划子课题(2006BAJ18B03)和国家自然科学基金项目(50978057)，深入研究城市四路交叉口信号灯设置关键问题。　　 交叉口信号灯设置关键问题是指:通过分析交叉口信号灯设置的影响因素，研究信号灯的设置机理，确定交叉口信号灯的设置条件。本文将以城市四路交叉口常规信号灯和公交优先信号灯为研究对象，通过研究他们的设置机理，确定这两类信号灯的设置条件。　　 本文将从效率和安全两个方面研究交叉口常规信号灯设置关键问题。在效率方面，将以交叉口主、次路车流率与通行能力为主要影响因素，以交叉口车均延误为判别指标，建立等车均延误模型，根据该模型计算出交叉口等车均延误阈值曲线，据此确定交叉口常规信号灯的设置条件。在安全方面，通过分析、量化交叉口事故和冲突的危险性程度，建模得出了综合考虑事故与冲突影响的交叉口安全状况评价指标——交叉口危险性系数，以此系数为判别指标确定出交叉口常规信号灯的设置条件。　　 由于公交优先信号灯设置与否对交叉口的安全改善作用相对不明显，本文将主要从效率方面研究交叉口公交优先信号灯设置关键问题。论文将以公交车道和社会车道车流率和通行能力为主要影响因素，以交叉口修正延误为判别指标，建立等修正延误模型，根据该模型计算出交叉口等修正延误阈值曲线，并依据该阈值曲线确定交叉口公交优先信号灯的设置条件。　　 除了受到效率与安全方面的因素影响外，交叉口信号灯设置还将受其他因素的影响，论文也将研究其他因素对城市四路交叉口信号灯设置的影响。在定性分析其他因素对信号灯设置影响的基础上，研究这些因素对交叉口进口道通行能力的影响，并以通行能力为“桥梁”，间接确定出这些因素对交叉口常规信号灯和公交优先信号灯设置条件的影响程度。　　 本论文的研究将在完善我国交叉口信号灯设置相关理论、提升城市交叉口交通管理水平等方面产生十分重要的理论意义和实用价值，还将为交管部门在城市交叉口控制方式选择方面的决策提供强有力的理论支持与技术保障。