目前,城市轨道交通是人们日常出行最重要的交通工具之一,虽然它给人们带来了便捷,但由于其车站结构复杂、空间密闭,一旦发生火灾、爆炸、恐怖袭击等突发事件,极有可能因车站应急疏散能力不足导致人员无法完成安全疏散,所以有必要对轨道交通车站的应急疏散能力进行评估,识别疏散“瓶颈”,提出突发情况下提高人群疏散效率的措施,避免安全事故的发生。由于重庆轻轨的独特性、示范性和可推广性,以及地下车站的复杂性,故本文将以重庆轻轨地下车站为研究对象,采用计算机仿真的方法对其应急疏散问题进行研究,并提出相应的措施来提高人群疏散效率。首先,本文对城市轨道交通突发事件的定义、特点及类型进行了概述,分析了突发情况下影响行人疏散行为的因素,从群体和个体层面描述了行人的疏散行为特征,为后面疏散仿真模型的建立提供了理论依据。其次,简述了重庆轨道交通现状,对已有的轻轨地下车站进行了总结分类,根据客流调研数据,分析了重庆轻轨地下车站客流特性,通过对重庆轻轨地下车站应急疏散现状进行分析,发现了其在疏散人员、疏散设施以及疏散管理三方面存在的问题,进一步说明了本文对重庆轻轨地下车站应急疏散问题进行研究的必要性。再次,基于元胞自动机模型的微观离散建模技术,建立了本文的行人疏散仿真模型,该模型以单元格转移概率来规定个体运动规则,不但引入了理性系数、熟悉系数及引导系数,还解决了多人争夺同一单元格的冲突问题。之后在Visual Studio环境下使用C#语言建立了仿真系统,对重庆轻轨3号线南坪站进行了突发情况下行人疏散仿真模拟,得到的结论是:南坪站应急疏散能力能够满足规范要求,但仍然存在疏散“瓶颈”。最后,对模型参数进行了敏感性分析,发现各系数与疏散时间成反比,其中,引导系数对疏散时间的影响最明显,根据敏感性分析结论,以增加疏散人员的理性程度、对车站环境的熟悉程度以及应急疏散引导程度为出发点,提出了相应的提高重庆轻轨地下车站应急疏散效率的措施,可以为重庆轻轨地下车站应急疏散设施的设计及应急疏散管理的完善提供参考。