近年来，我国高速公路建设投资较大，高速公路的总建设里程也逐年增加。截止至2016年年底，我国高速公路通车里程已经突破13万公里的大关，稳居世界高速公路通车里程的第一名。随着我国经济的快速发展，我国公路货运量也逐年增加，其总量约占总货运量的75％左右。货车运输是公路货物运输的主要组成部分，保障货车的行车安全是公路货物运输安全的重要保障。货车事故具有事故率高、伤亡率高，财产损失大的特点。追尾事故是货车事故中最主要的事故形态，保持合理的安全行车间距是避免货车追尾事故的关键，因此对兼顾行车安全与通行效率的高速公路货车最小安全行车间距进行研究是非常必要的。　　通过分析已有安全行车间距模型的优缺点，建立起以车辆制动过程为基础并考虑驾驶员驾驶特性的安全行车间距模型。讨论了不同天气条件下人、车、路、环境四个方面对高速公路货车最小安全行车间距的影响，并对驾驶员反应时间、制动器协调时间、行车速度、后车最大加速度、制动安全距离等相关参数进行标定，计算出不同条件下的高速公路货车最小安全行车间距。对能见度较低的雾天或暴雨天气提出相应的限速措施，对于积雪路面采用封闭道路禁止通行的处理措施。通过使用 TruckSim2016软件对高速公路货车最小安全行车间距模型进行验证，说明建立的模型是合理的。根据TruckSim2016仿真的数据，运用多元回归方法建立了货车在高速公路不同弯坡组合路段上的最小安全行车间距模型。