【摘 要】
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该论文所进行的试验是采用重庆交通科研设计院"HS-10.5"环道加载装置,在环道大厅内的试槽中铺筑三段各11米长,3.5米宽的路面结构来真实模拟路面结构的试验路面,并在路面各结
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该论文所进行的试验是采用重庆交通科研设计院"HS-10.5"环道加载装置,在环道大厅内的试槽中铺筑三段各11米长,3.5米宽的路面结构来真实模拟路面结构的试验路面,并在路面各结构层内部埋设位移、温度等传感器以检测控制路面内部永久变形的发展过程.在环道路面加载的各个时期还利用重庆交通科研设计院研制的断面仪对车辙的断面特征以及车辙深度等数据进行了采集.在此基础上分析了路面表面以及路面内部各结构层的永久变形发展规律.主要创新及成果有:建立了环道路面结构层的温度场;论述了沥青路面永久变形形成机理;详细分析了车辙变形的断面特性和表现形式,并对各个轴载作用时期车辙深度的变化也进行了深入的分析;计算分析了沥青路面剪应力随结构层深度的增加所发生的变化;分析了沥青路面各个结构层的永久变形随深度增加所发生的变化,以及路面结构层单位厚度变形与结构层内部剪应力相关性;分析了结构层内部永久变形随轴载作用次数的增加所发生的变化情况,提出了沥青混合料结构层永久变形的三阶段划分,以及验证了土基和半刚性基层对半刚性路面永久变形的微小响应.
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