伴随着快速城市化，我国城市传统的商业空间结构正在发生改变。商圈对区位条件具有很强的依赖性，是城市商业空间结构的重要组织形式，而影响商圈区位条件的因素之一就是交通条件。随着轨道交通在我国各大城市的快速普及，对该专题的研究能更好发挥商圈促进城市经济繁荣的积极作用，提供商圈布局更加合理化的建议。城市轨道交通作为一种特殊的城市客运方式，将怎样影响城市商业活动空间布局，成为商业区位研究新的课题。　　首先，本文对国内外中心地理论和TOD理论等相关研究成果进行综述，将涉及城市商业空间结构演变（商业地理学、零售业理论、零售聚集论等）与轨道交通对商业影响的相关理论进行梳理和系统整合，明确轨道交通对城市商业空间演变的整合和推动作用。　　其次，通过对轨道交通建设较成熟的城市进行实证分析，总结出城市商圈与轨道交通之间的相互影响、相互制约。商业圈的形成演化是受到区位和规划建议等因素的影响。这些因素通过市场供求机制、集聚与扩散机制以及级差地租机制共同作用于商圈。同时轨道交通带来的交通因子（距站点距离、交通便捷度）、市场因子（人群出行特征、人口居住与分布）、竞争因子（商业发展的规模和类型）改变，推动商业圈的形成与发展，促进城市商业空间等级规模的变化。　　最后，以合肥市为例，从合肥市商业发展和轨道交通建设的概况入手，介绍了合肥市轨道交通发展的线网规划和城市服务功能定位，重点分析一号线周边的商业空间结构。为了更好的发挥轨道交通对城市商业空间有序发展的促进作用，文章从合肥市一号线中截取了南部段、中部段和北部段三个片区为研究对象。选取市场因素（人口密度、周边地价和商店数量等5个二级指标）、交通因素（换乘便捷度和15分钟通勤圈等4个二级指标）和竞争因素（周围商业的规模和类型2个二级指标），对三个地段的站点周边商业发展基础分别作出评价。针对评价结果，对三个地段的商业空间结构的发展提出不同的优化路径与措施，即中心商业圈向着专业化、体验化、综合化的方向发展，而居住区商圈更突出大众化、便民化和生活化的特色，使合肥市商业空间结构整体向着科学健康繁荣的方向发展。