现阶段航空航天领域应用高速、高频、高温、重载等极限工况的情况越来越频繁，因此轴承和密封的磨损问题也日益突出，其中冲击滑动磨损是一类较严重的失效磨损形式。而PTFE基复合材料作为优秀的自润滑材料现已广泛应用于航空航天领域。故本文主要研究PTFE基复合材料在冲击滑动接触状态下的磨损，分析其磨损机理，为实际工程中应用该状态下的摩擦配副提供指导。为了更真实的模拟轴承保持架和高速机械间隙密封状态，需采用环环摩擦配副，故设计了一种新型的冲击滑动磨损试验机，完成了对传感器的选型与标定，并对关键部件进行了有限元分析。搭建了多功能数据采集系统，对试验机传感器输出信号进行实时采集，其具有移动便捷，输出稳定，连接简单，功能齐全等优点，并且可应用于不同系统。设计了L₉（3⁴）三水平正交试验，研究了三种不同配方的PTFE基复合材料在冲击滑动耦合作用下的磨损特性及行为，试验结果表明：润滑状态的改变对材料磨损量的影响最显著，采用油润滑或脂润滑可以大大改善干摩擦状态下PTFE基复合材料的磨损；摩擦力的大小与试样磨损量之间没有直接关系。通过观察磨痕对试样的磨损机理进行了分析，发现润滑状态的改变对试样的磨损机理的影响显著，干摩擦状态下，磨损以片状剥落和粘着磨损为主；在脂润滑状态下，磨损以显微切削和推碾作用为主；而在油润滑状态下，试样表面磨损不明显，主要以疲劳磨损为主；缺陷对于材料的磨擦磨损性能的影响是巨大的。并且基于Archard模型对材料磨损量进行了计算，说明试样的磨损状态稳定，试验结果重复性好。