随着我国汽车工业的发展和国家工业化的加速实现,重型自卸车在资源运输及工程建设领域做出了巨大贡献,并且受到越来越多的关注。改善重型自卸车的行驶平顺性以及提高运输效率可使工程专用汽车获得更大的发展空间。本文根据TY-1型重型自卸车相关数据采用三维建模软件Pro/ENGINEER和多体动力学仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型,介绍了模型重要参数的获取方法,对整车模型质量参数与实际车辆进行对比验证,提高了模型可信度。论文根据国标相关规定编制了平顺性评价函数及计算程序,建立了重型自卸车平顺性仿真所需的随机路面和脉冲路面模型。在不考虑发动机振动激励的条件下,以驾驶室座椅处地板总加权加速度均方根值为平顺性评价指标,分析了在随机路面多种工况下TY-1型重型自卸车行驶平顺性与车速、载荷及路面等级的关系。在脉冲路面行驶时,以驾驶室座椅地板处最大绝对值加速度为指标评价自卸车的平顺性。本文研究了重型自卸车平顺性随着前、后悬架刚度变化的趋势,为改善重型自卸车平顺性提供了参考。本文基于试验优化技术理论,对影响TY-1重型自卸车平顺性的部分参数进行优化,分析了多个因素不同组合对平顺性的影响。并对优化后的模型进行仿真试验验证,结果表明优化后重型自卸车的平顺性得至改善。TY-1重型自卸车的建模、仿真分析和优化整个研究过程以虚拟样机技术为核心,对自卸车的平顺性进行仿真、优化,极大地提高了产品的设计质量,缩短开发周期,节约成本,对提高我国重型自卸车设计、分析水平具有重要意义。