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汽车轻量化要求在提升汽车整体强度与安全性的同时降低汽车重量,已成为汽车制造领域的主要发展趋势,采用高强度钢热冲压成形技术可大幅提高汽车构件强度并降低零部件重量,被普遍应用在汽车构件的生产制造上。但强度越高并不能保证汽车安全性能越高,如汽车B柱,需合理控制力学性能分布,即,使得热冲压件“软”(低强度区)“硬”(高强度区)结合,才可保证汽车安全性能好。采用热模拟试验、有限元仿真和热压试验验证方法,研究了22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板热冲压成形工艺过程。母材22MnB5高强钢和Q235钢通过热模拟试验机完成热拉伸实验,得到两种母材在不同温度下的应力应变曲线,并完成22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板定量热拉伸变形试验。通过数值模拟分析、拼焊板热拉伸变形和拼焊板热冲压试验相结合,得到焊缝区域不同温度下的流动应力曲线,为构建拼焊板热冲压成形有限元数值模型奠定了基础。通过处理边界条件和接触,构建了U形件22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板热冲压变形过程的热力耦合有限元数值模型,分析了拼焊板热冲压成形工艺参数对成形过程的影响,总结了工艺参数对成形质量的影响规律。拼焊板热冲压成形后冷却淬火过程直接决定了拼焊板热冲压件力学性能,为准确预测工艺参数淬火冷却效果,构建了22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板热冲压变形保压淬火冷却过程的热力流固耦合有限元数值模型,分析了水流速度、冷却时间和成形温度对冷却效果的影响,并总结了影响规律,为研究22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板热冲压成形工艺试验提供了技术支撑。构建了22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板热冲压成形实验平台,并结合模拟的工艺参数完成了U形件22MnB5高强钢-Q235钢拼焊板热冲压成形试验。从热压件尺寸精度、微观组织和力学性能三个方面研究工艺参数对拼焊板热冲压成形的影响机制。通过研究结果可知,22MnB5高强钢拼焊板热冲压件高强钢区内部产生了大量马氏体组织,抗拉强度在1400MPa以上,延伸率为8%左右,Q235钢区抗拉强度为380MPa上左右,延伸率为26%左右。焊缝区域的抗拉强度和延伸率则介于两者之间,很好的满足成形件力学性能分布的要求。