随着高速铁路的建设和发展,一个连通我国各个地区的快速客运网络已经逐步形成。与此同时,旅客对于高速铁路运输的服务质量有更高的要求,列车准点率和换乘可靠性已经成为衡量铁路服务水平的重要标准。然而高速铁路作业组织容易受到多种因素影响,恶劣天气、设备故障、人为因素等均有可能造成列车无法按原计划运行。这时,如何在尽快恢复行车秩序的同时,保证车站内旅客良好的换乘接续,对于保障高速铁路服务网络的服务质量具有重要作用。本文在借鉴已有研究成果的基础上,围绕如何在列车运行调整中保障大站旅客的换乘接续进行研究。主要内容如下：1、高速铁路列车运行调整概述。论述列车运行图相关概念以及列车运行调整与列车运行图之间的关系,总结高速铁路列车运行调整问题的原因和特征,概括列车运行调整问题的解决原则和措施。2、旅客换乘接续与高速铁路列车运行调整的作用关系分析。总结了高速铁路旅客换乘组织的几种方式,论述列车运行干扰对列车运行和旅客换乘接续的影响,总结列车运行冲突消解方法,最后阐述考虑大站旅客换乘接续的列车运行调整问题的解决策略。3、考虑大站旅客换乘接续的高速铁路列车运行调整模型建立。分析了列车运行调整中的流程。以旅客到达终点站的总晚点时间最少为目标,建立了考虑大站旅客换乘接续的高速铁路列车运行调整模型,实现对列车到发顺序与接续方案的确定,得到列车运行调整方案。4、算例分析。首先构造算例,设置三种不同的策略对算例中的晚点情况进行调整,并用CPLEX求解,对比验证模型的可行性。然后构造不同车站数量、不同列车数量和不同列车密度的方案,应用建立的列车运行调整模型对各方案进行求解,并对模型的时间复杂度进行分析,得到求解时间与车站数量、列车数量和列车密度之间的关系。最后以武广高铁武汉-长沙南区段为研究对象建立真实场景下的算例并求解,证明模型在真实场景中的适用性。