本文在广义交通流理论分析基础上，面向城市道路网元提出了广义交通流 参数，并完成了部分参数的影响因素分析工作。基于这一参数，针对网络交通 分析评价中的问题，重新阐述了服务水平的概念，给出了系统的评价方法和评 价指标。进一步探讨了评价指标的推算方法和基于此的经济、实用的数据采集 方法。最后对评价指标的应用进行研究。 本文的主要结论是： (一)等效通行能力及这一概念下的等效密度、等效速度、等效流量等参 数可作为面向城市道路网元的广义交通流参数，采用样本三均值作为等效流量 的取值具有合理性。 (二)给出了用于等效通行能力影响因素分析的分析标定方法，并采用这 一方法，对非机动车和路边开发强度两个城市地面干道等效通行能力的主要影 响因素进行分析，得到相应修正方法。 (三)将服务水平概念阐述为包含设施供给水平和运行水平两个方面，并 给出了评价指标体系和评价方法，通过专家调查评分进行运行水平评分曲线的 标定，结果显示基于密度比的运行水平评分指标可以实现对城市快速路与地面 道路运行水平评价的统一。 (四)完成了车辆行驶轨迹采集设备开发，允许调查人工数据的输入，方 便记录调查中的一些关键信息。基于实测数据对HCM延误公式进行修正。 (五)城市道路交叉口转弯比例具有稳定性，基于此设计的“封闭环”式 线圈布置形式和路网流量推算方法可大幅减少检测设备安装和维护费用，且具 有良好的流量推算效果。 (六)面向路网拥挤区域自动识别设计的邻边聚类法具有简单、稳定的特 点，可成功应用于实际工作中。 关键词：网元，等效通行能力，服务水平，交叉口转弯比例，拥挤区域